是时候买一辆“环保车”了！明年购置税还是不再免税？

近日，有消息称明年车辆购置税减半吗，2023年新能源汽车推广补贴全部取消，新能源汽车购置税和车船税减免政策也将取消。此消息尚未得到官方证实，但从目前的迹象来看，明年新能源汽车政策很可能会发生重大变化。

2022年是新能源汽车推广补贴政策实施的最后一年，也就是今年12月31日以后上市的新能源汽车。将不再获得任何补贴。补贴政策的退出，对高增长的新能源汽车市场有何影响？新能源汽车价格将何去何从？

今年年初，已有10多家新能源车企宣布涨价，包括特斯拉、蔚来、哪吒、大众、比亚迪等，其中特斯拉和哪吒汽车涨幅最高，超过1万辆元。虽然涨价幅度不小，但购买热情依然高涨，新能源汽车市场继续保持“供需并存”的局面。

日前，中汽协公布的数据显示，1月份我国新能源汽车继续保持高速增长，产销完成4辆5.2万辆，4辆3. 1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，市场渗透率17.0%。其中，纯电动汽车销量达到34.6万辆，同比增长1.2倍；插电式混合动力汽车销量8.5万辆同比增长2.0倍

作为今年汽车市场增长的“引擎”之一，新能源汽车市场展现出旺盛的活力。但在芯片短缺、原材料价格上涨等一系列不确定因素的影响下，新能源汽车早在去年就出现了涨价的“迹象”。年初的第一波“崛起之声”不出所料，被认为是“自然”的官场崛起。

2022年新能源汽车推广补贴降低30%。以400公里（单价30万元以下）的普通纯电动乘用车为例，2021年购车上限为1.8万元补贴。 2022年，本次补贴金额降至1.26万元，减少5400元。续航里程300公里以上和400公里以下车型购车​​补贴降至9100元，减少3900元；插电混动车型补贴降至4800元，减少2040元。

有总比没有好。虽然补贴进一步下降，但今年的购车仍能享受几千元到万元不等的补贴。这项政策仍将对汽车市场产生巨大影响。

在2022年汽车市场展望中，中国客运协会继续看好新能源汽车市场，预计2022年新能源汽车将继续强劲增长。据分析，由于政策补贴稳定，2022年新能源汽车总销量将大幅增长；在电池与整车一体化技术不断提升的同时，新能源汽车能够享受的补贴也会“更高”。 随着新能源产业链规模翻倍，全年补贴将进一步促进企业降低成本能力的提升。

新能源汽车消费热情没有被“抽干”的另一个原因是，除了促销补贴，新能源汽车还可以享受限购城市免上牌、车辆购置税、车船税减免以及免税政策，以及部分地区针对额外购车者推出的购车补贴等，以上优惠加起来，幅度惊人。

以广州消费者在本地购买广汽AION V PLUS车型为例，该车型官方指导价为17.26万元，可享受的补贴包括：1.@新能源汽车购置补贴>26万元，车辆购置税减免15273元，车船税减免300元。如果参考2022年1月广州中小客车增量指标中标结果，个人平均成交价19692元，免费拿到“绿卡”可省不少钱。去年6月，广东省还推出“以旧换新”政策，对报废、转让旧车和购买新能源汽车的用户同时给予8000-10000元的购车补贴。综上所述，在购买广汽AION V PLUS车型时，折扣率高达5.78万元。

在购车过程中，除了新能源汽车的补贴外，车购税、车船税的减免政策也帮助消费者省了不少钱。

以特斯拉Model Y为例，后驱版售价30.184万元，今年因涨价无法享受。与去年官网公布的27.6万元相比，能源推广补贴价格上涨了2.58元。不过，由于购置税和车船税减免政策还在，购买一辆汽车仍可节省26711元。以特斯拉Model 3后驱版为例明年车辆购置税减半吗，售价265652元，售价不到30万元。同时可享受1.26万元新能源补贴和23509元购置税优惠，节省购车成本36109元。

虽然新能源汽车出现了“普涨”，但与去年相比，5000-1000元的涨价幅度在消费者可以接受的范围内。也就是说，如果汽车购置税和车船税减免政策真的取消，明年新能源汽车的“涨价”会更加猛烈。新能源推广补贴与购置税减免叠加，至少增加20000-30000元。

但从国家对新能源汽车消费引导的大趋势来看，汽车购置税减免政策“一刀切”的可能性不大，反而更有可能逐渐下降。